無論是建築設計師還是電動車的

特別是某種超臨界狀態下的氮氣(n2)或者二氧化碳(co2)等惰性氣體,在熱塑性樹脂中的溶解特性,通過機械殽杂和份子擴散等编制溶入到熱塑性樹脂中,组成熱塑性樹脂/超臨界流體發泡劑的均相溶液,然後注射到適當環境下的模具型腔中,發泡成型微孔製品。作為輕薄化和周详化的次要技術,該技術迩来几年已在汽車、辦公設備、醫療設備、周详儀器、家用電器等諸多領域zero部件供應商获得廣泛關注。相對於傳統注塑成型,scfoam微孔發泡注塑成型蕴含如下三個不凡工藝過程

已胜利地在其bg

他們是兩種彻底不

但其可發揮的空間是無盡的,正是這種魅力吸引著新技術的不斷開發。一項“城巿車輛超輕量化”的項目正在美國bradley年夜年夜學進行,該項目顯示聚甲醛齒輪如何為汽車行業供应解決打算,特別是由杜邦tmdelrin®pom製成的齒輪,具备很好的強度、韌性和低摩擦性,不僅解決動力傳動系統內的負荷和壓力問題,而且顯著降落金屬齒輪的噪音和重量。挑戰先入之見“城巿車輛超輕量化”項目是martinmorris的心血結晶,他是伊利諾斯州bradley年夜年夜學的機械工程教授。早在2006年該項目就努力於zero排放汽車的設計和製造,時至即日已研製出一輛擁有摩托車牌照的三輪汽車

蠟燭和幾串彩燈已很難達到指望的滿意成果,越來越多的人會選擇一